電池國(guó)際物流深圳得一國(guó)際優(yōu)勢(shì)

做外貿(mào)的朋友都知道，電池類(lèi)產(chǎn)品走國(guó)際物流，光“合規(guī)”倆字就夠讓人頭疼的——既要符合各國(guó)危險(xiǎn)品規(guī)定，又得保證時(shí)效不耽誤訂單，找不對(duì)靠譜的物流商，貨被扣、延誤都是常事兒。今天就跟大家聊聊，為啥不少做電池外貿(mào)的企業(yè)，都認(rèn)準(zhǔn)了深圳得一國(guó)際，他們?cè)?strong>電池國(guó)際物流這塊到底有啥實(shí)打?qū)嵉膬?yōu)勢(shì)。

優(yōu)勢(shì)一：16年危險(xiǎn)品物流經(jīng)驗(yàn)，踩過(guò)的坑都幫你避開(kāi)

做危險(xiǎn)品物流，經(jīng)驗(yàn)真的比啥都重要。有些剛?cè)胄械奈锪魃蹋B鋰電池的UN編號(hào)分類(lèi)都搞不清，更別說(shuō)應(yīng)對(duì)不同國(guó)家的特殊要求了。但深圳得一國(guó)際在這行做了16年，從早期的普通危險(xiǎn)品運(yùn)輸，到現(xiàn)在專(zhuān)攻鋰電池這類(lèi)高要求產(chǎn)品，啥復(fù)雜情況沒(méi)遇到過(guò)？

比如之前有個(gè)客戶(hù)要發(fā)鋰電池國(guó)際空運(yùn)到德國(guó)，自己找的貨代沒(méi)提前核查歐盟最新的CE認(rèn)證要求，貨到機(jī)場(chǎng)直接被退回，不僅虧了運(yùn)費(fèi)，還耽誤了客戶(hù)的交貨期。后來(lái)客戶(hù)找到得一國(guó)際，他們的團(tuán)隊(duì)當(dāng)天就幫客戶(hù)梳理了所需文件，還聯(lián)系實(shí)驗(yàn)室加急做了合規(guī)檢測(cè)，一周內(nèi)就把貨順利發(fā)走了。這種“避坑”能力，不是靠臨時(shí)查資料能比的，都是16年實(shí)戰(zhàn)積累下來(lái)的。

優(yōu)勢(shì)二：鋰電池海運(yùn)空運(yùn)雙精通，倉(cāng)位穩(wěn)定不慌

電池外貿(mào)企業(yè)最關(guān)心的，除了合規(guī)就是“能不能按時(shí)走貨”。尤其是旺季的時(shí)候，鋰電池國(guó)際海運(yùn)和鋰電池國(guó)際空運(yùn)的倉(cāng)位都特別緊張，很多小貨代根本拿不到穩(wěn)定倉(cāng)位，只能讓客戶(hù)無(wú)限等。

但得一國(guó)際不一樣，他們是WCA會(huì)員，跟全球幾十家主流船公司、航空公司都有長(zhǎng)期合作，像去美國(guó)、歐洲、澳洲這些熱門(mén)航線(xiàn)，不管是海運(yùn)整柜、拼箱，還是空運(yùn)的倉(cāng)位，都能提前鎖定。有個(gè)做儲(chǔ)能電池的客戶(hù)，每個(gè)月要發(fā)20個(gè)柜到美國(guó)，得一國(guó)際不僅能保證每個(gè)月的倉(cāng)位，還能拿到比市場(chǎng)低5%-8%的運(yùn)價(jià)，幫客戶(hù)省了不少成本。

優(yōu)勢(shì)三：全流程服務(wù)，不用客戶(hù)“多頭跑”

很多外貿(mào)企業(yè)吐槽，走電池國(guó)際物流，要自己找包裝廠(chǎng)、做鑒定報(bào)告、盯清關(guān)，一個(gè)環(huán)節(jié)出問(wèn)題就得從頭再來(lái)。但找得一國(guó)際，這些事兒都不用客戶(hù)操心。

他們從前期的危險(xiǎn)品包裝加固，到中期的MSDS報(bào)告、運(yùn)輸鑒定書(shū)辦理，再到后期的清關(guān)、派送，全流程都能搞定。比如有些客戶(hù)的鋰電池需要特殊防震包裝，得一國(guó)際有自己合作的危險(xiǎn)品包裝廠(chǎng)，能根據(jù)電池的尺寸、重量定制包裝，確保運(yùn)輸中不會(huì)出問(wèn)題。之前有個(gè)做小型鋰電池的客戶(hù)，第一次走鋰電池國(guó)際海運(yùn)，啥資料都沒(méi)有，得一國(guó)際的團(tuán)隊(duì)全程幫他跑手續(xù)，客戶(hù)只需要提供貨物信息，最后貨順利到港，客戶(hù)連說(shuō)“早知道找你們就不用折騰這么久了”。

優(yōu)勢(shì)四：全球覆蓋廣，冷門(mén)航線(xiàn)也能接

有些外貿(mào)企業(yè)不僅做歐美市場(chǎng)，還會(huì)涉及東南亞、中東這些冷門(mén)航線(xiàn)，很多物流商要么不接，要么報(bào)價(jià)虛高。但得一國(guó)際的業(yè)務(wù)范圍覆蓋全球，不管是歐洲、美國(guó)這些主流市場(chǎng)，還是東南亞、中東的小眾港口，都有穩(wěn)定的合作代理。

之前有個(gè)客戶(hù)要發(fā)鋰電池到越南的胡志明港，找了好幾家貨代都說(shuō)“航線(xiàn)不熟不敢接”，最后找到得一國(guó)際，他們不僅順利訂到了倉(cāng)位，還幫客戶(hù)搞定了越南當(dāng)?shù)氐那尻P(guān)文件，貨物到港后3天就送到了客戶(hù)手上。這種“哪里都能到”的能力，對(duì)做全球市場(chǎng)的外貿(mào)企業(yè)來(lái)說(shuō)，真的太重要了。

其實(shí)做電池國(guó)際物流，選對(duì)伙伴就成功了一半。深圳得一國(guó)際的這些優(yōu)勢(shì)，不是靠宣傳吹出來(lái)的，而是靠16年里一個(gè)個(gè)客戶(hù)的好評(píng)積累起來(lái)的。如果你的企業(yè)也在做鋰電池外貿(mào)，剛好需要靠譜的物流解決方案，不妨了解下他們——畢竟能幫你省心、省錢(qián)、避坑的物流商，真的不多見(jiàn)。

深圳得一國(guó)際數(shù)字物流有限公司

——專(zhuān)注于危險(xiǎn)品國(guó)際物流行業(yè)16年。作為WCA會(huì)員，得一在各類(lèi)危險(xiǎn)品空運(yùn)、危險(xiǎn)品海運(yùn)、危險(xiǎn)品冷鏈、危險(xiǎn)品包裝加固、國(guó)際快遞等區(qū)域擁有穩(wěn)定資源優(yōu)勢(shì)，業(yè)務(wù)范圍覆蓋全球，優(yōu)勢(shì)航線(xiàn)有歐洲、美國(guó)、加拿大、澳洲、東南亞、中東等；至今已為客戶(hù)成功提供數(shù)以?xún)|計(jì)的電池運(yùn)輸、儲(chǔ)能柜運(yùn)輸、化工品運(yùn)輸、醫(yī)藥冷鏈、特殊氣體運(yùn)輸?shù)确?wù)。