危險(xiǎn)品電池到中國(guó)物流服務(wù)商，合規(guī)是底線

做危險(xiǎn)品電池進(jìn)口的老板們都清楚，找對(duì)危險(xiǎn)品電池到中國(guó)物流服務(wù)商比談成訂單還難。危險(xiǎn)品電池海關(guān)查驗(yàn)嚴(yán)、運(yùn)輸要求高，稍有疏忽就會(huì)滯港、罰款，甚至影響后續(xù)合作。作為深耕國(guó)際危險(xiǎn)品物流16年的老兵，今天就教你怎么挑到靠譜的物流伙伴。

上周深圳有個(gè)做新能源配件的客戶找我吐槽，說他選的危險(xiǎn)品電池到中國(guó)物流服務(wù)商，連“鋰電池屬于9類危險(xiǎn)品”都不知道，按普通貨物申報(bào)，結(jié)果集裝箱在鹽田港被扣。不僅花了3萬多罰款，還耽誤了給下游廠家的交貨期，差點(diǎn)丟了長(zhǎng)期訂單。這就是盲目選服務(wù)商的代價(jià)——專業(yè)度不夠，坑的全是真金白銀。

第一關(guān)必須看“合規(guī)硬實(shí)力”，這是危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)纳€。靠譜的危險(xiǎn)品電池到中國(guó)物流服務(wù)商，不用你催就會(huì)主動(dòng)要三大核心文件：UN38.3測(cè)試報(bào)告、危險(xiǎn)品運(yùn)輸鑒定書、MSDS化學(xué)品安全說明書。之前有個(gè)客戶的服務(wù)商，連MSDS文件都不會(huì)審核，把“鋰電池能量密度”填錯(cuò)，導(dǎo)致海關(guān)反復(fù)查驗(yàn)，光滯港費(fèi)就花了1萬多。我們則會(huì)安排專人預(yù)審文件，確保每個(gè)數(shù)據(jù)都符合中國(guó)海關(guān)要求。

第二點(diǎn)要盯“危險(xiǎn)品海運(yùn)專項(xiàng)資源”，別被“通用物流經(jīng)驗(yàn)”忽悠。有次一個(gè)客戶找了家宣稱“全球網(wǎng)絡(luò)覆蓋”的服務(wù)商，結(jié)果對(duì)方?jīng)]和船公司簽危險(xiǎn)品艙位協(xié)議，臨近裝船才發(fā)現(xiàn)訂不到艙，最后花高價(jià)調(diào)艙，成本直接漲了40%。判斷資源很簡(jiǎn)單，直接問“常合作的危險(xiǎn)品船公司有哪些”“歐洲/美國(guó)航線的艙位保障率多少”，答不上來的基本就是“皮包公司”。

危險(xiǎn)品電池到中國(guó)，“全程可視化”比啥都重要。之前有個(gè)客戶的服務(wù)商，貨物從德國(guó)發(fā)船后就沒了消息，客戶天天催，對(duì)方只說“在運(yùn)輸中”，直到貨物滯港才發(fā)現(xiàn)是艙位沖突導(dǎo)致延期。我們則會(huì)給客戶開通專屬物流跟蹤系統(tǒng)，從國(guó)外工廠提貨、港口裝船，到國(guó)內(nèi)清關(guān)、送貨上門，每個(gè)節(jié)點(diǎn)都有實(shí)時(shí)定位和照片反饋，讓客戶隨時(shí)掌握貨物動(dòng)態(tài)。

清關(guān)能力是危險(xiǎn)品電池到中國(guó)物流服務(wù)商的“核心競(jìng)爭(zhēng)力”。危險(xiǎn)品電池清關(guān)需要和海關(guān)、商檢等多個(gè)部門對(duì)接，沒經(jīng)驗(yàn)的服務(wù)商很容易在資料提交、現(xiàn)場(chǎng)查驗(yàn)環(huán)節(jié)出問題。之前有批從美國(guó)進(jìn)口的動(dòng)力鋰電池，客戶找的服務(wù)商因不會(huì)解釋“電池安全防護(hù)措施”，清關(guān)卡了5天。我們接手后，帶著詳細(xì)的包裝說明和檢測(cè)報(bào)告現(xiàn)場(chǎng)溝通，當(dāng)天就完成清關(guān)。

別小看“國(guó)內(nèi)末端運(yùn)輸”，這是很多服務(wù)商的短板。危險(xiǎn)品電池到港后，需要專用危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛接駁，還要符合“市區(qū)限行”“夜間運(yùn)輸”等規(guī)定。之前有個(gè)客戶的服務(wù)商，用普通貨車?yán)ｋU(xiǎn)品電池，在東莞被路政查到，貨物被扣不說，還面臨2萬罰款。我們?cè)谌珖?guó)有300多臺(tái)合規(guī)危險(xiǎn)品車輛，從港口到工廠的“最后一公里”全程無縫銜接。

應(yīng)急處理能力更能看出服務(wù)商的真本事。去年有批危險(xiǎn)品電池在運(yùn)輸中出現(xiàn)包裝破損，客戶的前服務(wù)商只會(huì)甩鍋，我們則在2小時(shí)內(nèi)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案：聯(lián)系港口危險(xiǎn)品處理團(tuán)隊(duì)現(xiàn)場(chǎng)評(píng)估，協(xié)調(diào)保險(xiǎn)公司定損，同時(shí)加急調(diào)配備用包裝重新加固，最終沒耽誤交貨。對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸來說，能解決問題的才是好服務(wù)商。

其實(shí)在國(guó)際危險(xiǎn)品物流行業(yè)，口碑從來不是靠廣告堆出來的。我們深圳得一國(guó)際數(shù)字物流做鋰電池海運(yùn)16年，很多客戶都是老帶新。有個(gè)惠州的客戶，從2018年開始和我們合作，每年有幾十柜危險(xiǎn)品電池進(jìn)口，他說最看重的就是我們“文件零失誤、清關(guān)高效率、問題秒響應(yīng)”。

最后提醒各位老板，選危險(xiǎn)品電池到中國(guó)物流服務(wù)商時(shí)，別只看報(bào)價(jià)。多花時(shí)間查資質(zhì)、問案例、核資源，把“合規(guī)”“保障”“服務(wù)”這三點(diǎn)摸透，才能讓危險(xiǎn)品電池順順利利到中國(guó)，這比省一點(diǎn)運(yùn)費(fèi)更重要。

深圳得一國(guó)際數(shù)字物流有限公司

——專注于危險(xiǎn)品國(guó)際物流行業(yè)16年。作為WCA會(huì)員，得一在各類危險(xiǎn)品空運(yùn)、危險(xiǎn)品海運(yùn)、危險(xiǎn)品冷鏈、危險(xiǎn)品包裝加固、國(guó)際快遞等區(qū)域擁有穩(wěn)定資源優(yōu)勢(shì)，業(yè)務(wù)范圍覆蓋全球，優(yōu)勢(shì)航線有歐洲、美國(guó)、加拿大、澳洲、東南亞、中東等；至今已為客戶成功提供數(shù)以億計(jì)的電池運(yùn)輸、儲(chǔ)能柜運(yùn)輸、化工品運(yùn)輸、醫(yī)藥冷鏈、特殊氣體運(yùn)輸?shù)确?wù)。