中國(guó)出口電池報(bào)價(jià)，物流成本算準(zhǔn)不虧

做電池外貿(mào)的老板們都有過(guò)這種經(jīng)歷：報(bào)給海外客戶的中國(guó)出口電池報(bào)價(jià)，看著利潤(rùn)挺可觀，結(jié)果物流費(fèi)一結(jié)，賺的錢瞬間縮水一半。尤其是鋰電池屬于危險(xiǎn)品，中國(guó)出口電池報(bào)價(jià)里的物流成本藏著太多門道。作為深耕國(guó)際危險(xiǎn)品物流16年的老兵，今天就教你把報(bào)價(jià)算得明明白白。

上周東莞有個(gè)做手機(jī)電池的客戶找我吐槽，說(shuō)他給歐洲客戶報(bào)的中國(guó)出口電池報(bào)價(jià)，把物流費(fèi)按普通貨物算了8000元/柜，結(jié)果實(shí)際找貨代時(shí)，因?yàn)槭卿囯姵兀枰游ｋU(xiǎn)品艙位費(fèi)、申報(bào)費(fèi)，最后花了1.2萬(wàn)，一單就虧了4000。這就是很多人踩的坑——把中國(guó)出口電池報(bào)價(jià)想得太簡(jiǎn)單，忽略了鋰電池的特殊屬性。

中國(guó)出口電池報(bào)價(jià)的核心誤區(qū)，就是把“出廠價(jià)”當(dāng)“最終成本”。真正的報(bào)價(jià)應(yīng)該包含三大塊：生產(chǎn)成本、利潤(rùn)，以及最容易被低估的電池出口物流成本。而鋰電池的物流成本，又比普通貨物復(fù)雜得多，光鋰電池海運(yùn)就有好幾項(xiàng)專屬費(fèi)用，少算一項(xiàng)都可能虧本。

第一項(xiàng)必須算的是“危險(xiǎn)品專項(xiàng)費(fèi)用”。鋰電池屬于9類危險(xiǎn)品，危險(xiǎn)品海運(yùn)需要訂專用艙位，這筆費(fèi)用比普通艙位貴20%-30%；還要做危險(xiǎn)品申報(bào)，每票500-800元；要是包裝不符合要求，得做加固處理，比如加裝防靜電托盤，這部分費(fèi)用也得算進(jìn)去。之前有個(gè)客戶沒算這些，中國(guó)出口電池報(bào)價(jià)報(bào)低了，最后只能自己貼錢。

第二項(xiàng)是“合規(guī)成本”，這是中國(guó)出口電池報(bào)價(jià)的“底線費(fèi)用”。鋰電池出口需要UN38.3測(cè)試報(bào)告、危險(xiǎn)品運(yùn)輸鑒定書、MSDS文件，這些文件辦理下來(lái)大概1000-2000元。有個(gè)客戶為了壓報(bào)價(jià)，沒做這些文件，結(jié)果貨物在深圳港被扣留，罰款2萬(wàn)多，還耽誤了船期，海外客戶直接取消訂單，損失比省的錢多多了。

第三項(xiàng)是“航線與船期成本”，這直接影響中國(guó)出口電池報(bào)價(jià)的競(jìng)爭(zhēng)力。歐洲、美國(guó)這些熱門航線，旺季時(shí)危險(xiǎn)品艙位緊張，價(jià)格能比淡季漲50%。之前有個(gè)客戶要趕圣誕前交貨，選了旺季直航航線，危險(xiǎn)品海運(yùn)費(fèi)用比平時(shí)多花4000元/柜。要是貨不急，選中轉(zhuǎn)航線能省不少，比如深圳-香港-漢堡的中轉(zhuǎn)方案，比直航便宜20%，就是時(shí)間多3-5天。

找對(duì)物流服務(wù)商，能幫你把中國(guó)出口電池報(bào)價(jià)算得更精準(zhǔn)。有些貨代報(bào)的是“打包價(jià)”，里面藏著隱性收費(fèi)；而靠譜的服務(wù)商，會(huì)把費(fèi)用列得明明白白。比如我們深圳得一國(guó)際數(shù)字物流，報(bào)鋰電池海運(yùn)費(fèi)用時(shí)，會(huì)把基礎(chǔ)運(yùn)費(fèi)、艙位附加費(fèi)、申報(bào)費(fèi)、包裝費(fèi)一一列清，還會(huì)標(biāo)注“費(fèi)用有效期3天”，避免船公司調(diào)價(jià)導(dǎo)致成本上漲。

還有個(gè)小技巧，算中國(guó)出口電池報(bào)價(jià)時(shí)，要根據(jù)貨量選運(yùn)輸方式。貨量夠一個(gè)集裝箱，走整柜劃算；貨量少，拼箱更省錢。之前幫寶安一個(gè)客戶核算，他有80箱鋰電池發(fā)美國(guó)，不夠整柜，我們幫他安排拼箱，比整柜省了5000多。要是貨量穩(wěn)定，還能和貨代談長(zhǎng)期合作價(jià)，進(jìn)一步降低成本。

最后提醒各位老板，給海外客戶報(bào)中國(guó)出口電池報(bào)價(jià)時(shí)，別只報(bào)總價(jià)，最好把物流成本單獨(dú)列出來(lái)。這樣不僅顯得專業(yè)，還能讓客戶明白，報(bào)價(jià)里的每一分錢都花在了實(shí)處。畢竟對(duì)我們做外貿(mào)的來(lái)說(shuō)，報(bào)價(jià)精準(zhǔn)才能守住利潤(rùn)，貨物順利出海才是真的賺錢。

深圳得一國(guó)際數(shù)字物流有限公司

——專注于危險(xiǎn)品國(guó)際物流行業(yè)16年。作為WCA會(huì)員，得一在各類危險(xiǎn)品空運(yùn)、危險(xiǎn)品海運(yùn)、危險(xiǎn)品冷鏈、危險(xiǎn)品包裝加固、國(guó)際快遞等區(qū)域擁有穩(wěn)定資源優(yōu)勢(shì)，業(yè)務(wù)范圍覆蓋全球，優(yōu)勢(shì)航線有歐洲、美國(guó)、加拿大、澳洲、東南亞、中東等；至今已為客戶成功提供數(shù)以億計(jì)的電池運(yùn)輸、儲(chǔ)能柜運(yùn)輸、化工品運(yùn)輸、醫(yī)藥冷鏈、特殊氣體運(yùn)輸?shù)确?wù)。