深圳鋰電池儲能柜出口印度 貨代價透明

深圳寶安做鋰電池儲能柜的劉總，最近愁得睡不著覺——找的貨代報了7200元/柜的低價，把貨發(fā)到印度孟買港后，卻被告知缺BIS認證，不僅貨被扣，每天還要交1500元滯港費。這事兒讓我特別想提醒大家，深圳鋰電池儲能柜出口印度貨代價格，藏著太多針對印度市場的“坑”，千萬別只看數字。

首先得明確，鋰電池儲能柜出口印度，“危險品合規(guī)成本”是繞不開的。它屬于鋰電池危險品國際海運范疇，危險品申報費、UN38.3測試費、BIS認證代辦費，這些都是必花的錢。劉總踩的坑，就是貨代故意漏報了BIS認證費用，用“低價”搶單，等貨到港了再“坐地起價”。我們做危險品國際物流16年，報價單上永遠把這些合規(guī)費用列得一清二楚，甚至會提前幫客戶審核文件，避免“帶病出貨”——畢竟對印度海關來說，缺一個認證，貨就可能被扣到天荒地老。

印度港口的“脾氣”，也直接影響價格。孟買港、清奈港這些主港，艙位相對充足，但旺季（每年10-12月）容易擁堵，報價會比淡季高15%左右；而加爾各答港、科欽港這些偏港，需要中轉，不僅時效慢5-7天，中轉費還得加3000元/柜。上次幫劉總解決被扣的貨后，補發(fā)時我們給他選了“深圳-新加坡-孟買”的中轉航線，避開了孟買港的擁堵高峰，比直航省了800元/柜，還提前3天到港。這就是熟悉印度航線的優(yōu)勢，不是硬報高價，而是幫客戶選對渠道。

還有個容易被忽略的點——印度的“關稅附加費”。印度海關對危險品查驗嚴格，一旦被抽中，查驗費、倉儲費都不少；而且要是沒有FORM B產地證，還得多交10%的關稅。之前有個客戶沒辦產地證，貨代報價里沒提，到港后多交了2萬元關稅，追悔莫及。我們報價格時，會主動提醒客戶辦理相關文件，要是客戶沒時間，直接把代辦費用算進去，絕不讓客戶吃這種暗虧。

如果客戶有緊急訂單，鋰電池危險品國際空運也是靠譜選項。上個月有個做應急儲能柜的客戶，印度客戶催單催得緊，我們給他設計了“空運+海運”方案：6臺樣品走香港飛新德里的空運，35臺大貨走海運，總費用比全空運省了2.5萬元，還剛好趕上客戶的項目工期。印度空運雖然比海運貴，但時效快，急單時反而更劃算。

做了16年危險品物流，我們最懂外貿人的顧慮：怕低價陷阱，怕清關出問題，怕耽誤交期。所以我們報價格時，從來都是“把丑話說在前面”——費用明細、合規(guī)要求、可能的風險，一次性講透。就像劉總現(xiàn)在說的：“找你們報價，不是圖便宜，是圖踏實——錢花在哪，風險在哪，都明明白白，這才是真的省錢?！?/p>

深圳得一國際數字物流有限公司

——專注于危險品國際物流行業(yè)16年。作為WCA會員，得一在各類危險品空運、危險品海運、危險品冷鏈、危險品包裝加固、國際快遞等區(qū)域擁有穩(wěn)定資源優(yōu)勢，業(yè)務范圍覆蓋全球，優(yōu)勢航線有歐洲、美國、加拿大、澳洲、東南亞、中東等；至今已為客戶成功提供數以億計的電池運輸、儲能柜運輸、化工品運輸、醫(yī)藥冷鏈、特殊氣體運輸等服務。