中國出口電池到越南 貨代費用明明白白

廣州做電動車電池出口的劉總，上周被越南貨代費用搞懵了：“同樣是10噸電池到胡志明港，報價從6500到9000元，差這么多到底藏著啥貓膩？”其實中國出口電池到越南貨代費用的差異，全在越南的清關(guān)政策和航線細節(jié)里，尤其是電池這類危險品，稍不注意就會吃大虧。

首先得明確，不管是動力鋰電池還是儲能電池，出口越南都屬于鋰電池危險品國際海運范疇，UN編號3480是跑不了的。劉總看到的6500元低價，大概率漏算了危險品申報費、UN包裝檢測費，甚至沒提越南強制要求的FORM E產(chǎn)地證代辦費。之前有個客戶圖便宜跳了坑，貨到胡志明港被查出缺少危險品備案文件，不僅被罰款800萬越南盾，貨還被扣了5天，差點耽誤客戶的組裝工期。

我們做危險品國際物流16年，報越南線路費用時，會把“明賬”列得清清楚楚。比如10噸電動車電池到胡志明港，海運費5000元，加上危險品申報費400元、UN包裝檢測費600元、FORM E代辦費300元，還有越南當?shù)氐那尻P(guān)代理費700元，總報價7000元。每一項費用都附收費憑證，絕不會用“含所有費用”這種模糊話術(shù)忽悠人。

越南港口的“脾氣”直接影響費用。胡志明港作為樞紐港，操作規(guī)范，費用透明，但旺季容易擁堵，需要提前訂艙；海防港雖然離北部工業(yè)區(qū)近，但危險品卸柜費比胡志明港高15%。劉總的客戶在河內(nèi)，我們幫他選了“深圳-胡志明港-陸運到河內(nèi)”的方案，比直接走海防港省了800元，還避開了胡志明港的擁堵高峰，提前2天交貨。

最容易被坑的是“目的港隱性費用”。很多貨代國內(nèi)費用報得低，卻在越南藏了碼頭安保費、疏港費。劉總之前接觸的一家貨代，沒提胡志明港的危險品倉儲費，到港后當?shù)卮碛忠?00萬越南盾，算下來比我們的報價還貴。我們會提前和越南本土的清關(guān)代理對接，把這些潛在費用算進報價，比如標注“含碼頭雜費300元”“清關(guān)無額外收費”，讓劉總心里有底。

急單別死磕海運，鋰電池危險品國際空運更靈活。上個月劉總有批樣品要趕越南電動車展，我們給他設計“空運+海運”組合：2噸樣品走廣州飛胡志明市的空運，8噸大貨走電池海運出口，總費用比全空運省了2.3萬元，還剛好趕上展會布展。越南空運對鋰電池的包裝要求和海運一致，我們提前幫劉總做好防爆包裝，清關(guān)只用了3小時。

還有個省錢小技巧——湊整柜出貨。劉總每次發(fā)10噸電池，剛好能裝半個20尺柜，我們建議他和同園區(qū)做儲能設備的商家拼柜，拼滿一柜后，每公斤物流成本能降12%。上次他們拼柜發(fā)往峴港，兩家都省了不少錢，后來還成了長期拼柜的伙伴。

劉總現(xiàn)在每次出貨都直接找我們，他說：“你們的報價不是最低的，但每一分錢都花得明白，從出貨到清關(guān)都有人跟進，不用我天天催物流?！逼鋵嵆隹陔姵氐皆侥希x對貨代比砍價重要，合規(guī)透明的服務，才能讓生意穩(wěn)賺不賠。

深圳得一國際數(shù)字物流有限公司

——專注于危險品國際物流行業(yè)16年。作為WCA會員，得一在各類危險品空運、危險品海運、危險品冷鏈、危險品包裝加固、國際快遞等區(qū)域擁有穩(wěn)定資源優(yōu)勢，業(yè)務范圍覆蓋全球，優(yōu)勢航線有歐洲、美國、加拿大、澳洲、東南亞、中東等；至今已為客戶成功提供數(shù)以億計的電池運輸、儲能柜運輸、化工品運輸、醫(yī)藥冷鏈、特殊氣體運輸?shù)确铡?/p>